Test Xpress : GT Sport version Beta

Le mode photo est bien classe !

Ça y est, on peut le contempler, y croire, juger. Mais pas totalement, version béta et Polyphony digital oblige. A quelques jours de la sortie du jeu, GT Sport, sorte de spin off dédié à la course online de la célèbre série de jeu de course qui a commencé il y a 20 ans, Sony joue la carte de la transparence et balance une démo jouable limitée (4 jours seulement - 40 Go quand même). Est-ce le début d'un nouvel élan qui peine de plus en plus à séduire ou un très mauvais choix ? Tentative de réponse.

Graphismes

La punition pour une collision est un peu disporportionnée

Souvent jugé vieillot par rapport à une concurrence de plus en plus affûtée (Forza, Ascetto Corsa, Project Cars 2, Dirt, ...), on sent que ce GT a fait l'objet d'une attention particulière. Menus jolis et assez intuitifs, réglages aux petits oignons en rapport avec son écran et surtout voitures. Le saut n'est pas si énorme que lors du passage de la PS1 à la PS2, ni PS2 à PS3, mais c'est un vrai bond en avant. textures, environnements, ciel, éclairages, les jeux de caisse sont maintenant une vitrine pour mettre en avant sa console. On a également la présence accessoire du mode photo, très bien foutu et très réaliste. En local, les graphismes sont magnifiques, pas forcément réalistes mais très propres. En revanche en online, c'est moins glorieux, surtout pour les circuits.

Sons

On a reproché les sons un peu tondeuse de GT5 et GT6, les bruitages ont bénéficié d'un plus grand soin. Et c'est assez réaliste. En revanche les bruits de bateau lors des collisions sont restés. A croire que c'est une marque de fabrique.

Modes de jeu

Chaque course, plusieurs points d'exp

On a un mode arcade, un mode carrière (pour apprendre les circuits, maîtriser les voitures), un lien vers les salons de jeu et un mode Sport qui propose des défis quotidiens à heures fixes. Si tout ici est bien classique, on regrette l'absence du mode "histoire" classique, avec l’acquisition d'étrons au début, puis custom, puis achat de voiture plus rapide, etc. On sent donc qu'une page se tourne, et que ce GT n'est qu'un prologue avant GT7, ou alors un refus de son héritage.

Des tours de piste pour attendre, c'est une bonne idée

Revenons au mode Sport qui est donc le nerf central du jeu. On se qualifie sur un circuit donné, avec une caisse donnée, on nous oriente vers un serveur, puis il y a matchmaking, puis on peut faire des tours d'essai. C'est assez utile si on a pas tout dans la tête, mais assez lourd également.
Notamment les tours de qualif' qui vous placent sur la grille de départ. En s'en passant, il est impossible de finir premier, en général 20 pilotes sur 24 font la qualif. Autre défaut, les temps entre les épreuves, très longs 20 min environ. Cela oblige à attendre au lieu d’enchaîner les courses, plutôt rageant si on a fait un tête à queue au premier tour.

Gameplay

A la manette, c'est très lourd, et on a pas forcément un feeling de ce qui se passe sur nos pneus. Mais depuis le 5e épisode je joue sur un volant.
Notons au passage que ces pingres de Sony n'ont pas jugé utile d'implémenter les pilotes des volants auparavant compatibles sur PS3. Ma solution, un adaptateur GIMX (30€), cela marche parfaitement, mais ça immobilise un PC pendant le jeu...
Au volant, je suis tout de suite rassuré. Il manque un certain nombre de paramètres, mais ça fonctionne et une fois le retour de force réglé, les sensations reviennent, et c'est l'essentiel.

Durée de vie

Des voitures principalement récentes et des concepts cars

Durant cette Beta, tout était bloqué (pas d'achats de caisses), et donc l'impossibilité de comparer des voitures de différentes gammes, et la différence des comportements (pour une puissance donnée).
Les circuits et variantes sont bien là, ce qui est un bon présage.
Le jeu est par contre vraiment tourné vers le online et donc un peu élitiste (des nolifes passent leur vie à optimiser leurs trajectoires).
Côté nouveauté, la personnalisation est beaucoup plus poussée (carrosserie), et c'est tant mieux. Après, il ne faut pas non plus s'attendre à du Midnight club.

Les temps d'attente sont assez longs

On a également la promesse de contenu gratuit à venir (voitures et circuits) ce qui est une bonne nouvelle dans un monde où le DLC et le season pass sont légion.
Les 200 caisses promises sont là, mais beaucoup sont des variations (type B, type S, ...) et des concept cars, qui n'existent pas sur les routes, ça limite l’intérêt d'une simulation. Le championnat de Grand tourisme est bien représenté de même que les voitures de rallye. Pas de petites voitures de collection.

Conclusion

On a donc affaire à une très belle coquille pour cette béta, avec des promesses, mais rien de concret.
On se rend compte de l'orientation plus arcade et online pour plaire au plus grand nombre, sauf que l'absence du mode carrière solo est une déception. On espère que ce n'est qu'un prologue déguisé ou qu'il viendra plus tard dans une future mise à jour. Mise à jour, que l'on attend pour se débarrasser des méchants plantages dans les menus.

Et on peut même rendre ses voitures moches

TEST : GT6 : VROOOM !!

 [Màj]

 

Après plusieurs heures de conduite, je tiens à rectifier un point important : l'IA que j'ensensais dans ma critique montre tout de même de gros signes de faiblesse lors de courses de plus grosses cylindrées. En effet, elle peine à sortir de sa trajectoire pour éviter un dépassement et la présence de l'indicateur d'angle mort est alors indispensable.
Pour avoir testé le mode online, il est assez bien pensé, on peur trouver la partie qui nous convient facilement et les adversaires sont très coriaces (à mon avis il y a du réglage d'effectué). Bref du bon quoi !

 

Evolution

L'évolution du jeu est très affirmée. Au niveau graphique d'abord :les voitures sont encore mieux réalisées avec des polygones à foison, les caméras aussi notamment au niveau du cockpit très bien modélisé et parfaitement jouable. Quelques nouveaux circuits viennent s'ajouter au désormais classiques circuits que l'on trouvait dans les premiers épisodes (high speed ring, trial mountain,...), et aux autres (Nurburgring, Suzuka...). Des possibilités de brider son véhicule pour participer avec une voiture puissante mais « dégonflée » pour l'occasion ce qui la rendra plus maniable. Une nouvelle interface qui est plus intuitive. Une personnalisation des véhicules, mais aussi du chauffeur « avatar » (intérêt d'acheter une super combi à 500,000Cr?). Des nouveaux modes de jeux « récré » comme faire tomber un maximum de plots en 2 min, économiser du carburant avec une voiture GT...Sympa. Une prise en main sublime vient parfaire le tableau.

Le mode photo permet de faire des clichés magnifiques...

...Ou stupides

Graphismes

Outre un mode photo très complet qui sublimera vos bolides, GT6 est vraiment beau. Seuls quelques détails viennent gâcher le tableau comme le public ou du clipping au niveau des ombres. On aurait également gagner un peu en détail sur les circuits qui semblent inchangés par rapport à GT. On sent que c'est le maximum que la PS3 peut fournir avec un 1080p (argument de vente des nouvelles consoles) magnifique et fluide (mais pas en 60fps). Les chocs sont bien réalisés mais vraiment minimisés (à 300km/h on a une éraflure et encore), même si on joue à gran turismo pour autre chose que des collisions, ça fait plusieurs épisodes qu'ils nous annoncent cette fonction...

 

 

Jouabilité

Jojo a mal au bidon !

C'est là où l'évolution est la plus marquée. Avec le volant que j'ai (un GT logitech duchmol), on ressent vraiment les sensations d'une vraie voiture (l'accélération qui vous colle au siège et la force centrifuge en moins... peut être dans le futur, on peut rêver!!). L'équilibre qui caractérise chaque type de traction, la répartition du poids, la molesse de suspension du modèle est prise en compte et rend chaque modèle unique. Un regret pour la vue de derrière qui ne rend pas compte de la vitesse et qui rend le jeu fade. Par contre dans le cockpit, on s'y croit !! Au chapitre de la difficulté, les permis ont été facilités et on se surprend à pouvoir obtenir toutes les sessions en or (bien pour mr tout le monde mais pour les experts ? ). L'IA est pas mal mais manque d'agressivité (il existe un paramètre dans les options que je n'ai pas encore mis à fond), et elle ne reste plus comme sur des rails comme dans GT5. On apprécie également la possibilité d'voir un indicateur d'angle mort qui facilite virages et dépassements.

Ambiance sonore

Le mode replay permet de faire des photos sympa!

Si on prend en compte les bruitages, c'est vraiment convaincant, chaque moteur a été enregistré et le crissement des pneus apparaît au bon moment. Les 3 problèmes sont : une musique passe-partout (si vous avez joué aux précédents volets pas de changement..si vous voyez ce que je veux dire), lors d'un freinage violent, les pneus crissent tellement fort qu'on entend plus le moteur en zone rouge:(, et le point le plus honteux c'est encore et toujours ce bruit de bateau qui touche le dock « pouk, j'ai percuté un concurrent ! ».

Durée de vie

Course de début de carrière 

La durée de vie s'annonce très importante et pour peu que l'on joue en ligne, vos week-ends seront bien remplis. La difficulté progressive nous aide à vouloir aller chercher toujours plus loin dans les chronos et les trophées en or. Du grand classique.

Conclusion

Un indispensable de la PS3 et de la simulation automobile.

Le système de PP n'est pas toujours juste... pour l'IA